铂程斋--洗白

xilei 发布于 2011-7-24 17:08:00
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@互联网的那点事:开始说谎了!今天所有新闻通稿把出事时间都改为20点27分。昨天公布的时间是20点34分。而新浪微博网友@Smm_苗 住在出事地点附近,正好目睹了事故发生的情况。根据@Smm_苗 的描述,她在20点27分看到D3115正在铁轨上缓慢前行。此时并没有发生追尾,7分钟后发生了事故。你们修改时间到底想隐瞒什么?

@白鸦:是这样的。

@全民真相:杭深线事故列车残骸被就地掩埋,群众画外音:万一里面要有人呢?http://t.cn/alOovW (请问这是要毁尸灭迹吗?)

@财经网:【外媒观察】日本新闻网:此次中国动车相撞惨剧,是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术,是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车,显示中国高铁技术的脆弱性。另外,前方列车停驶,后续列车也应立即停驶,中国连最基本的铁路运营管理技术都没有(@余海胜

@想做薛定谔的猫#动车相撞#“新闻发布会”门外,警卫处人士布置了警卫线,准备欢迎“首长”。现在,车厢被埋了,死伤情况被新华社通稿了,新闻发布会被警卫了,这就是政府对如此惨重事故的应对措施!

@良知1111:今天上午上面给央媒下达的追加指示:「对温州事故报道的最新要求:1、死伤数字以权威部门发布为准;2、报道频度不要太密;3、要多报道感人事迹,如义务献血和出租车司机不收钱等等;4、对事故原因不要挖掘,以权威部门的发布为准;5、不要做反思和评论。」

@大叔霍延楼:中宣部通知,要求“温州动车追尾事故,各媒体要及时报道铁道部发布的消息,各地媒体不派记者去采访,特别是要管好子报、子刊和网站,不要链接高铁发展相关信息,不做反思性报道。”

@中国企业家杂志:【王梦恕:疲劳驾驶或为动车追尾原因之一】“轨道驾驶专业人才紧缺,疲劳行驶偶有发生。”D301次动车组司机潘一恒在此次事故中死亡,发生险情时他曾采取紧急制动措施。此次事故遇难之前,潘一恒安全驾驶动车238262公里,从事机车乘务工作18年,从未发生行车事故。(亡者已矣,就不谈谈高铁本身吗?)

@财经网:【专家称疲劳驾驶是事故发生的原因】王梦恕此前在公众对高铁提出质疑时不断为高铁做辩解维护,他曾说,中国高铁在控制系统、信号系统也很成功,能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统,也非常可靠。

 

@伊能靜:法國飛機失事,殘骸數年沒有清理。即使一小片殘骸也會查清楚如何斷裂、切割面怎麼形成,瞬間的撞擊力、撞擊距離等等細節,並用電腦模擬還原失事現場,以防止下一次悲劇發生。如果是雷擊,雷雨中運行的動車如此頻繁,怎麼避免下次雷擊?前班車停行時,如何通知車輛全體停行,這一堆問號,誰能負責回答!

@伊能靜:回覆 @就是一小腕儿 :謝謝你的建議,我知道你擔心我。你說的對,但我先是一個人,然後才是藝人。我也會坐動車,而且我很怕死,我怕原本是期望回家的路,卻成為家人奔喪的路途。我不問政治不懂政治,但我不想活在恐懼哩,我無法對他人生命冷感!因為我們都在其中!

@温州萤火虫义工:温州萤火虫已经成立私家车车队。如果你是伤员家属,急需要叫车送你到哪里;如果你是私家车主,愿意接送他人,加入我们的服务车队,请拨打我们的热线:15158595957联系人萤火虫飞羽

@小狮子mymylion:最新实况:发布会上,铁道部长从边门溜,犯了众怒。记者们蜂拥而上,然后群殴了,肉搏阿!!!

细节:是此人先溜,犯了众怒,随后有记者冲向警卫员,不晓得那个老头子最后有没有挨到拳头。有录音,不知道其他人有没有视频提供

据现场目击者描述,是某个非地方媒体的记者先毛掉了,冲上去就打起来,其他人也就一起干上了

据浙江日报记者证实,上海铁路局局长被就地免职

@新民周刊杨江:孩子,加油,叔叔看到你的小脚丫时心都碎了,目送你被救护车运走,牵挂着你,从昨晚八点三十四到今天下午五点二十,你在动车废墟里顽强坚持着,酷热与疼痛你都熬过来了,你一定要坚持活下来!你的父母可能就在我看到的尸体里,孩子别怕,我们会帮你!铁道部,你们看到这双小脚丫能淡定吗!谢罪吧!

@新民周刊杨江:五点二十救出一个活着的孩子,经过确认是一小女孩,被立即送往医院,大家为这孩子祈祷!此前草草宣布已无生命迹象,混蛋!

@新民周刊杨江:宝贝加油!CCAV出来单挑,你们两次报道无生命体征,你们采访的哪个砖家,还是你们假新闻?你们的记者不是在医院采领导就是在指挥部跟首长,在现场的也是遥望,为何下午五点多还是救出了一个可怜的孩子!你们此前的报道怎么解释!可怜的宝贝,加油!

更正,他们报道现场废墟无生命迹象!

@蔡成平:【铁道部称24日18时前恢复通车】日本网友反应:乗り込む奴らは勇者だなw/中共政府で日本とは対応が全然違う。/殺人列車・・・ /200人くらいの死傷者、余裕か?/命がたくさんある国は命の使い方が違うなぁ。/中国当局の説明を意訳:政府に責任は無い。政府はがんばっている。落雷だからしょうがない。

@MAO-W:日本网友的反映:敢坐(车)的家伙都是勇士哈/中国政府和日本的处理方式完全不同/杀人列车……/200多人死伤,没啥大不了的?/有太多生命的国家对生命的感觉就是不一样啊/中国当局的说明的翻译:政府没有责任。政府竭尽全力呢。雷击,所以没办法的。

 

@吕建明jimmylui :“三台挖机将几节车厢翻了个底朝天,其粗暴野蛮令人发指!就算里边已无活人,就算里边仅存遗物,他们也不该这样对待逝去的亡灵!”

@性感玉米:RT @uponsnow: 半岛台女记者:真不可思议,昨天它还是中国的高铁,今天官员迅速改口:是中日合作的。

@勿欺山房:日本川崎重工,日立重工等聯名發表聲明:中國高鐵crh2型動車組使用日本公司技術及關鍵核心部件,未經日方允許,擅自修改了運行條件和運行參數,對此造成的事故,日方概不負責。。

@Kanchu看球:挪威蛙泳名将Dale Oen戴黑纱入场

@幽冥:删原文有个鸟用啊,颤抖吧,SB

@新民周刊杨江:下午五点后废墟中拉出三批九个人,我见到八个,第一个出来的就是活着的小女孩子,两岁,后来的八个都遇难了,其中一个是四岁男孩,有不少人搞错了,以为是男孩活着,我一开始也弄错了,现场多方求证确定是女孩活着!

@小崔说新闻:铁道部开发布会,却只让cctv与新华社的进,害怕被有良知的媒体逼问,大家盯紧了关于温州7.23动车追尾的这十大疑问,请大家转起来,什么临时工,N年不遇的天灾啊,网友的眼睛是雪亮的,别再想转嫁责任了!@薛蛮子

@国产大车:看这个报告看到只是通知D301司机前面有D3115在区间注意运行,只能说明司机知道前面的车是D3115没有进站,而司机还是要看信号行车,报告里没有说车站或调度通知司机区间信号异常,降速或停车。而最后一次通知司机的时间以及距D3115的距离也没有,这个必须看监控记录装置的数据来分析。调度定责是肯定的

@shuwua:刚才央视财经频道第一时间提出了三个疑问。一,为什么雷电会导致停驶?高铁不只中国独有,雷电不是中国独有。二,为什么会追尾,电子信号系统应该有备用。三是为什么时刻表上后到的火车被应该先到的车追尾了,调度出了什么问题。人话!致敬!

@伊能靜:我愛這裡和這裡的人們,我不懂政治也不敢過問政治。我只是希望悲劇不要再發生,捐款能落實在需要的人手中,吃到身體裡的食物是營養不是有毒物。地球的時間開始倒數,我不願挑起憤怒,因為就算是正義的憤怒也是負面能量。我更自私的是身為母親,我的孩子怎麼平安出門、快樂回家、未來好好長大。

@妩媚娘:其实,温州动车追尾特大事故这天,才是党真正的生日。“1921年7月23日晚8时30分,中国共产党第一次全国代表大会在上海法租界望志路106号(今兴业路76号)正式开幕。” http://t.cn/alQkiw //别的咱啥也不说了。。。

@姚晨:昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分的说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!





 

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